示意圖,，非交付標準

Background of the project

本項目基地位于上海市普陀區(qū)真如版塊核心區(qū)域,，是真如城市副中心的重要組成,，基地南側(cè)緊鄰交通路和上海西站,，北側(cè)為萬里社區(qū)。

上海西站有著悠久的歷史，1905年,，伴隨著滬寧鐵路動工,，這里初設車站。1907年（清光緒三十三年）,，滬寧鐵路通車時正式啟用,，車站初名真茹站，當時只是滬寧線上的一個兩股道小站,。1946年,，車站改名為真如站。1957年后,，真如站相繼建成太平橋貨場和石泉路貨場,，與上海東站一起成為上海鐵路樞紐的主要貨運站。1986年,，真如站客運設施全面更新,，辦理旅客列車始發(fā),、終到、?？繕I(yè)務,，車站從單一的貨運站轉(zhuǎn)變?yōu)榭拓涍\站。1989年1月1日,，車站改名上海西站,。

本項目面臨多樣化的挑戰(zhàn)：一,、四線換乘的TOD條件為項目帶來交通便利和商辦整體提升,，但同時也給項目帶來了巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。已建成的15號線從地下穿越基地,，限制了在其上方建筑的高度，項目地下室也會被地鐵線路一分為二,，同時地鐵對超塔布置有嚴格的退距要求,。二、基地內(nèi)有歷史保護建筑,，且已殘破過半,，修復該建筑并加以保護利用是首要任務，如何在整體規(guī)劃中合理安置和利用這座歷史保護建筑也成為項目的重要課題,。三,、除基地南側(cè)以外，東,、西,、北側(cè)均被已建成居住區(qū)環(huán)繞。居住區(qū)在為商業(yè)帶來貼身客群的同時,，也因為嚴苛的日照條件導致本項目高層建筑布局受限,。

Planning and Design

上海西站和鐵路的存在為真如地區(qū)帶來城際人流的同時,，在物理空間上割裂了周邊城市,，導致南北交通不便、城市空間不連續(xù),，阻礙了普陀真如副中心的一體化打造,。本項目提出“縫合城市”的理念，充分研究周邊城市環(huán)境和交通條件后進行一體化規(guī)劃設計,，通過地上加地下立體交通體系的打造有效串聯(lián)各地塊并且促進西站南北城市空間的再度擁抱,。

規(guī)劃設計通過對歷史保護建筑的再利用,、對現(xiàn)有城市交通和周邊環(huán)境資源的最大化利用,、對科創(chuàng)總部及建面約12萬方大型商業(yè)中心的前瞻性設計實現(xiàn)“MIX·LINK”的設計理念，連接了“歷史,、現(xiàn)在和未來”,。

本項目總建筑面積約52.96萬㎡,，包含建面約12.7萬㎡總部辦公,、建面約10萬㎡購物中心、建面約1.8萬㎡花園商業(yè)群,、建面約9500 ㎡人才公寓,、建面約13.8萬㎡住宅等多種業(yè)態(tài)。

規(guī)劃設計將住宅布置在項目東側(cè)的03地塊和02地塊的東北側(cè),，靠近周邊現(xiàn)有住區(qū)。在01地塊和02地塊南側(cè)分別布置約150米辦公超塔和約180米辦公超塔,，雙塔基本和交通路平行布置,，成為項目南側(cè)的城市形象。

購物中心作為約180米超塔的裙房布置在02地塊的南側(cè),，這個位置靠近地鐵和西站地下南北通道,，最有利于商業(yè)人流的到達。02地塊北側(cè)結(jié)合歷史保護建筑形成特色文化商業(yè)街區(qū),。01地塊內(nèi)還布置有多層街區(qū)商業(yè)及政府配套樓,。合理規(guī)劃如此豐富的功能，形成綜合體項目的合力,，對項目規(guī)劃團隊是極大考驗,。

Multi-format composite construction

塔樓的建筑造型以“城市門戶”為設計意向,，希望項目能夠成為未來上海西站片區(qū)的坐標乃至上海迎接世界的大門,。

示意圖，非交付標準

示意圖，非交付標準

項目整體打造多處亮點空間及場所，包括：慶典廣場,、TOD下沉廣場、城市客廳,、星空花園、歷史文化廣場、MIX-GREEN街區(qū),、HIGH-LINE高線連廊,，辦公超級大堂、超塔空中花園,。

本項目超高層塔樓規(guī)劃為世界500強科創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)總部，塔樓將城市之門概念完美體現(xiàn),，有形的門孕育了無限可能,，力圖最大限度將上海的城市精神和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)文化融入其中。

塔樓采用雙側(cè)分離核心筒形式,，使得內(nèi)部空間得以充分解放，創(chuàng)造出高度靈活自由的開放辦公空間,。標準層辦公空間寬敞,，支撐結(jié)構(gòu)纖細，內(nèi)部空間通透,；大堂,、報告廳、空中花園均為無柱空間,，為未來的使用功能的靈活轉(zhuǎn)變提供最大的可能性,。

約180米塔樓頂部造型猶如可以俯瞰上海的窗口,，空中花園擁有極佳視野，成為一處無與倫比的供科創(chuàng)總部員工放松,、休憩,、交流的場所。

借助塔樓特殊的結(jié)構(gòu)形式,，作為交通核心的首層大堂實現(xiàn)了完全無柱的空間，立面采用高達21米的通透拉索幕墻,，與城市空間充分對話,。

配合約180米塔樓獨特的方案設計,，建筑結(jié)構(gòu)采用“雙核心筒巨型混合結(jié)構(gòu)”,，通過兩側(cè)核心筒承托5道連接桁架，再依托桁架上承或下掛結(jié)構(gòu)柱連接不同樓層樓板,。

購物中心采用四首層的設計：B1層（TOD下沉廣場銜接地鐵和國鐵）、1層（地面形象入口）、2層（景觀大臺階和跨道路連廊）,、3層（跨鐵路市政連橋）,，多維度立體連接結(jié)合購物中心內(nèi)部高效的商業(yè)動線將人流匯聚最大化。

購物中心室內(nèi)結(jié)合南側(cè)四層大跨結(jié)構(gòu)設置挑空的城市客廳,，這里是可以俯瞰西站的特色邊庭空間,，同時是對外展示購物中心內(nèi)部商業(yè)活力的窗口。

當下新零售體驗式消費成為越來越多年輕消費者的選擇,，本項目依托互聯(lián)網(wǎng)商城平臺的大數(shù)據(jù),、大物流優(yōu)勢帶來線上線下融合的沉浸式購物體驗，化身互聯(lián)網(wǎng)平臺線下的新潮產(chǎn)品展示中心,、用戶體驗互動中心,、服務中心，通過將體驗與產(chǎn)品陳列相結(jié)合,，打造沉浸式體驗的互動消費空間,，實現(xiàn)品牌、渠道,、消費者三方的緊密聯(lián)系,，打造人、貨,、場的數(shù)字化閉環(huán),。

開放街區(qū)規(guī)劃布局遵循高價值商業(yè)界面最大化利用,，整體布局充分考慮TOD銜接引入人流,，借鑒上海石庫門里弄、街巷,、廣場尺度,，打造可商可辦的花園街區(qū)空間。

建筑立面設計運用不同的表皮語言對應多樣的內(nèi)部功能空間,，達到形式與功能的完美統(tǒng)一。

約180米塔樓堆疊體量采用豎明橫隱玻璃幕墻,，立面干凈統(tǒng)一,。塔樓東西側(cè)的幕墻采用雙層單元式做法，內(nèi)側(cè)單元式玻璃幕墻,，層間預留外部掛接點位,，外側(cè)鋁板盒子由鋼骨架及折型鋁板組成，通過工廠模塊式拼裝，現(xiàn)場掛接吊裝,。幕墻豐富了塔樓面向城市的表情,，結(jié)合燈光設計在夜晚形成亮麗的風景。

約150米塔樓南北立面采用折面玻璃幕墻,，菱形的圖案形式與鉆石型“龍鱗”幕墻交相呼應,。

示意圖，非交付標準

購物中心立面設計采用折面香檳金色穿孔鋁板,，風格鮮明而獨特,，結(jié)合燈光及LED光電玻璃幕墻，展現(xiàn)出高端,、時尚,、絢麗的整體形象。

本項目為四線換乘TOD項目（地鐵11,、15、20號線（規(guī)劃中）及高鐵線）,，涵蓋辦公,、商業(yè)、居住,、文化等多種城市功能,，是TOD5.0模式的城市綜合體。

基于TOD一體化設計,，構(gòu)建復合交通體系,，將建筑和三條地鐵（20號線規(guī)劃中）、國鐵,、長途客運站和公交場站通過地下通道,、下沉廣場,、地面出入口,、空中高線連橋等手段整體串聯(lián)，形成“TOD交通環(huán)”,。

高效互通的公共交通系統(tǒng)提升體驗和效率,，也帶動了本項目商辦整體提升。

示意圖,，非交付標準

示意圖,，非交付標準

約300米長的地下商業(yè)動線串聯(lián)了整個項目的地下空間，并通過三處精心設計的TOD下沉廣場和11號線,、15號線,、20號線（規(guī)劃中）、西站南北通道無縫銜接，人流通過陽光明媚的下沉廣場可步行去往商場,、辦公場所或者上至地面前往周邊社區(qū),。

項目通過與地鐵、國鐵相關部門溝通協(xié)商,，改造基地內(nèi)原有地鐵,、國鐵地面附屬設施及出入口，將地鐵冷卻塔,、風井結(jié)合購物中心重新設置,，原地面出入口改造為下沉廣場形式，最終得以在地面形成慶典廣場,，該廣場不僅是人們休閑活動的聚集場所,，也是一個城市生活的容器。

示意圖,，非交付標準

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Jinan University

暨南大學是一所具有光榮革命傳統(tǒng)的華僑高等學府，蔡元培,、林語堂,、沈從文等名師先后在此任教；它也是上海學生運動的一面旗幟,，校內(nèi)進步社團,，多次開展民主愛國運動。它于１９０６年創(chuàng)立于南京,，后于1923年遷至上海真如,。

1937年，暨南大學校舍遭到嚴重焚毀,，僅剩理學院和暨南新村１號兩幢建筑,，學校也被迫南遷福建。

基地內(nèi)現(xiàn)存暨南大學理學院和暨南新村成為歷史文脈的一種延續(xù),。設計師詳細研究如何修復歷史建筑的同時,，又合理規(guī)劃將修復后的理學院移至基地北側(cè)，與多層商業(yè)建筑共同形成歷史商業(yè)街區(qū),，使歷史建筑重新煥發(fā)新的生機,。

示意圖，非交付標準

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Epilogue

同頻上海2035全球卓越城市戰(zhàn)略,，META CITY|天元府以站前TOD5.0為開發(fā)模式，以長三角城際綜合樞紐上海西站+三軌交匯的雙鐵模式,，打造集科創(chuàng)企業(yè)總部集群,、綜合商業(yè),、國際人居、歷史文物建筑于一體的綜合復合大盤,，刷新城市天際線,，煥新城市發(fā)展引擎，驅(qū)動NEXT SHANGHAI走向一座更開放,、更高效,、更無界的未來城市。